Cuando entremos en una poza y la rueda deje ya de avanzar, cortar gas al instante. Todo lo que aceleremos de más servirá para que la moto se entierre más y más, acumulando trabajo extra para sacarla después. Sobre todo si estamos sentados, con peso sobre el tren trasero, algo de lo más común.

Evitar enfadarse con uno mismo y conservar la calma nos ayudará a pensar y a solucionar el problema. Rayarse de modo inútil no servirá para nada. Otra cosa que hay que comprender, es que si tiramos directamente de la moto, se produce un vacío debajo de la rueda, haciendo efecto ventosa.

En primer lugar, a la mayor brevedad posible, tumbar la moto hacia uno de los lados, así no continuará hundiéndose. Elegir la zona hacia la que queremos llevar la moto. Será la más cercana que nos permita volver a reiniciar la marcha sin problemas. A continuación ir inclinando la moto a unos 45º, alternativamente a uno y otro lado, dando prioridad al tren delantero. De ese modo el hueco que vaya quedando debajo de la rueda será ocupado por barro, con lo que ésta irá subiendo poco a poco. Es el método más rápido y eficaz. Si tiramos de ella hacia arriba, se hace vacío y hace falta una fuerza sobrehumana para sacarla. El efecto producido es el mismo que cuando se nos hunde mucho una bota en el barro, si tiramos hacia arriba parece que nos están sujetando. Solo si la movemos hacia adelante y atrás conseguiremos liberarnos una vez realizado el proceso del párrafo anterior. No debemos inclinarla en exceso. Si los radios se sumergen en el barro, se producirá efecto ancla y tendremos un problema añadido.

Tener cuidado al empujar la moto a un y otro lado, emplear el peso de vuestro cuerpo, no la fuerza bruta, os cansaréis menos y evitaréis tirones. Proceder del mismo modo con la rueda trasera, cuando esté un poco “liberada” incluso la podréis sacar tirando del subchasis posterior. Cuando ya esté fuera posicionarla en el lugar elegido para arrancar de nuevo y salir, con mucha suavidad y, a ser posible en segunda y con mucho tacto de embrague.