Debemos llevar el peso en la parte de atrás, de ese modo, tendremos mayor tracción y la suspensión delantera se bajará menos y trabajará mejor, manteniendo la dirección más ligera, por lo que los cambios de trayectoria serán más fáciles. Si podemos pasar de pie nos mojaremos menos que si lo hacemos sentados.

La agilidad encima de la moto es vital para ir compensando los movimientos inesperados de un lecho que, por lo general, no veremos con claridad, donde por tanto, las reacciones de la moto son un tanto imprevisibles. El caso de ríos y de charcos es diferente, por tanto empezaremos por los primeros.

En los ríos y arroyos:

1.- La zona más ancha del río suele ser la menos profunda.

2.- En los meandros de los ríos (curvas) el lado interior suele tener mayor profundidad, ya que es el que soporta mayor erosión.

3.- Los remolinos y zonas con espuma indican la presencia de rocas y pozas de agua.

4.- Las piedras y rocas de los ríos son redondeadas y suelen estar muy resbaladizas por la presencia de algas y lodo. Conviene pasar entre ellas, por las “V” que forman, en vez de hacerlo por encima, ya que el neumático resbalará menos y apoyará más la huella.

5.- Estudiar la dirección de la corriente. Es mejor que nos ayude que convertirla en un enemigo. Si es posible, seguir una trayectoria en diagonal a favor de ella, aunque tengamos que remontar un poco por la orilla en dirección contraria a la corriente. 6.- Si nos han precedido otros vehículos es posible que dejen huellas de su paso. Si han pasado ellos, ese puede ser un lugar seguro para hacerlo nosotros.

7.- Cuando el lecho del río tiene fango o arena, deberemos cruzar a mayor velocidad y con una marcha más larga, sin brusquedades, para que nuestra rueda escarbe lo menos posible.

8.- Cuando la orilla del río presenta un escalón vertical puede que en ese punto tenga una poza más profunda.

9.- El lugar ideal para pasar será el que presente menos desniveles.

10.- Si hay tal cantidad de agua que nos impide ver la profundidad, es mejor desmontar de la moto y cruzar antes a pie para inspeccionar mejor el río y a zona a atravesar. Sin miedo, total mojarnos nos vamos a mojar de todos modos. Si tenemos a mano algún palo o rama para ayudarnos incluso mejor. Recordad que, siempre es mejor salir nadando con la moto en la orilla, que con ella en el fondo del río.

11.- Donde el agua va más rápido suele haber menos profundidad y piedras o cantos rodados, en las zonas más profundas y más lentas suele haber fango.

12.- Después de una roca, en la dirección de la corriente, el agua suele excavar una zona más profunda que debemos evitar.

En el próximo capítulo entraremos en cómo pasar los charcos y en qué hay que hacer si nos caemos con la moto al agua.